Bezpiecznie zwiąż swojego konia odpowiednim uchem
Zaczep to linia życia łącząca przyczepę z samochodem. Gęsia szyja jest dość prosta. Nie ma zbyt wiele problemów, które mogłyby pójść nie tak, instalując szyję z gęsią szyją. To oczywiste, że przyczepa typu "gęsia szyja" musi być holowana przez pełnowymiarową ciężarówkę. Ten typ zaczepu jest zainstalowany w łożu ciężarówki. Mają jakąkolwiek technikę profesjonalnego montażu.
Właściwie przyczepiona przyczepa z dwoma końmi jest tak samo bezpieczna jak przyczepa typu "gęsia szyja".
Zwiastuny z tagami mają raczej złą reputację, ponieważ istnieje wiele sposobów na łączenie tagów i łatwo popełnić błąd. W przypadku więcej niż dwóch przyczep koni, gęsiej szyi jest znacznie lepszym wyborem.
Nigdy nie podłączaj przyczepnego naczepy do zderzaka. Większość zderzaków nie jest przystosowanych do przyczepności dla koni i nie można ich regulować. Zazwyczaj przyczepa ciągnie się za wysoko lub za nisko, a bezwzględnie obowiązkowe jest, aby przyczepa była równa. Przyczepa, która nie jest równa, dodaje koniom stresu, ponieważ zawsze walczą o równowagę, a przyczepa nie będzie mieć jednakowej wagi na obu osiach. Może to powodować kołysanie i nierównomierne zużycie opon. Przyczepa, która jest za wysoko z przodu, nie będzie miała wystarczającej masy języka, aby utrzymać przyczepę stabilną, a ta, która jest zbyt niska, spowoduje zbyt duży nacisk na tylną oś pojazdu.
Zawsze powinieneś mieć zaczep zamontowany na ramie z zaczepem kulkowym.
Nazywa się to zaczepem klasy III lub klasy IV w zależności od wagi. Istnieje teraz zaczep klasy V. Na każdym zaczepu nałożone są dwie oceny:
- Ocena nośności, która mówi o pojemności zaczepu bez dołączonych prętów rozkładu masy.
- Druga ocena to ocena rozkładu masy, która jest zwykle około dwa razy większa niż ocena nośności. Aby ta ocena była skuteczna, należy dołączyć paski rozkładu ciężaru.
Każdy zaczep transportowy, który nie odpowiada pojemności GVWR holowanej przyczepy, musi mieć paski rozkładu masy, aby zwiększyć jej wartość. Samochody z krótszym rozstawem osi powinny zawsze mieć paski rozkładu masy. Paski te sprawiają, że kombinacja działa jak jedna jednostka i utrzymują przedni koniec pojazdu na drodze. Zbyt duży ciężar na tylnej osi pojazdu holującego podniesie przedni koniec, aby rozładować przednią oś i spowodować niestabilność.
Wszystkie części zaczepu, w tym kulka i ślizg w mocowaniu kulowym, muszą być równe lub przekraczać dopuszczalną wartość zaczepu.
Neva Scheve jest uznanym autorytetem w zakresie bezpieczeństwa przyczep dla koni i autorem "Kompletnego przewodnika po zakupie, konserwowaniu i serwisowaniu zwiastuna koni". Możesz dowiedzieć się więcej na temat bezpieczeństwa przyczepy w EquiSpirit Horse Trailers.